Un tribunal egipcio ordenó al propietario japonés del barco, Shoei Kisen Kaisha, pagar 900 millones de dólares en compensación como resultado de las pérdidas infligidas cuando el Ever Given, con bandera panameña, impidió que el tráfico marítimo transitara por la vital vía fluvial comercial mundial, la estatal Al Ahram. dijo el medio de comunicación el martes.
La considerable factura también incluye las tarifas de mantenimiento y los costos de la operación de rescate, informó Al Ahram.
Una operación de salvamento internacional trabajó las veinticuatro horas del día para desalojar el barco de las orillas del canal, intensificándose tanto en la urgencia como en la atención global con cada día que pasaba, ya que se impidió la entrada al canal de barcos de todo el mundo que transportaban combustible y carga vitales. .
El Ever Given fue reflotado con éxito el 29 de marzo y trasladado al cercano Great Bitter Lake para ser inspeccionado por su navegabilidad y permitir que se realicen reparaciones. Una tripulación de 25 ciudadanos indios permanece a bordo del barco.
Shoei Kisen Kaisha dijo que las compañías de seguros y los abogados estaban trabajando en el reclamo de compensación y se negó a comentar más.
Los gerentes técnicos del barco, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijeron el miércoles que el barco había sido declarado seguro para su posterior paso a Port Said en el mar Mediterráneo, pero estaba detenido debido a la disputa entre la Autoridad del Canal de Suez (SCA) y el propietarios de embarcaciones.
“La decisión de la SCA de detener el barco es extremadamente decepcionante”, dijo el director ejecutivo de BSM, Ian Beveridge, en un comunicado. “Desde el principio, BSM y la tripulación a bordo han cooperado plenamente con todas las autoridades, incluida la SCA y sus respectivas investigaciones sobre la puesta a tierra … El objetivo principal de BSM es una resolución rápida de este asunto que permitirá a la embarcación y la tripulación partir el Canal de Suez “, agregó.
UK Club, una de las aseguradoras de Ever Given, dijo el martes que había respondido a un reclamo de la SCA por $ 916 millones y cuestionó su base.
“A pesar de la magnitud de la reclamación, que en gran medida no estuvo respaldada, los propietarios y sus aseguradoras han estado negociando de buena fe con la SCA. El 12 de abril, se hizo una oferta generosa y cuidadosamente considerada a la SCA para resolver su reclamación”, se lee en el comunicado. dicho.
UK Club dice que es la aseguradora de Ever Given para ciertas responsabilidades de terceros, incluidas las reclamaciones por obstrucción o problemas de infraestructura, pero no es la aseguradora del barco en sí ni de la carga.
Su declaración continuó explicando por qué UK Club cree que la magnitud de la reclamación no es válida.
“La SCA no ha proporcionado una justificación detallada para este reclamo extraordinariamente grande, que incluye un reclamo de $ 300 millones por un ‘bono de rescate’ y un reclamo de $ 300 millones por ‘pérdida de reputación’. El encallamiento no provocó contaminación ni heridos. El buque volvió a flotar después de seis días y el Canal de Suez reanudó rápidamente sus operaciones comerciales. La reclamación presentada por la SCA tampoco incluye la reclamación del salvador profesional por sus servicios de salvamento, que los propietarios y sus aseguradores de cascos esperan recibir por separado “, dijo el comunicado del UK Club.
La carga del barco ha sido incautada hasta que se resuelva la disputa, según la Autoridad del Canal de Suez.
Más de 400 barcos no pudieron pasar por la ruta de navegación crucial cuando el Ever Given encalló el 23 de marzo. Las autoridades egipcias todavía están investigando por separado las circunstancias que llevaron a la situación.