Porsche 911 Targa 4S 2021: artista al aire libre durante todo el año


MSRP: $135,200
Caballos de fuerza: 443 hp
Peso: 3,687 lbs
Motor: 3.0 L 6-cylinder
Dimensiones: 178-179″ L x 73-75″ W x 51″ H
Millas por Galon: Desde to 18 en cuidad / 23 carretera

Los modelos Targa ofrecen una experiencia única en la gama Porsche 911. Si bien no cuentan con la experiencia de techo descubierto en toda regla del Cabriolet, cuentan con una experiencia más al aire libre que el cupé . Y a diferencia del convertible jorobado, el nuevo Porsche 911 Targa 4S 2021 aún conserva una silueta elegante. Es el mejor 911 en el que todos ganan.

Deja que entre la luz (y el aire frío)

La propia tapa de Targa se ejecuta a través de una canción y un baile de 19 segundos que solo se puede interpretar en un estado de reposo. Los motores levantan las cubiertas, las cosas se pliegan y las piezas se bloquean en su lugar. Es genial verlo, pero la idea de que algo salga mal en el futuro (y la factura de reparación que probablemente seguirá) me hace temblar. Pero eso es una preocupación para más adelante; En este momento, lo único que importa es el impresionante diseño y la amplia postura del Targa.

Las condiciones climáticas durante mi tiempo con el Targa varían entre claro y lluvioso, con una nevada tardía en buena medida. Aun así, conduje todo lo que pude en el techo sin techo. A gran velocidad, hay un poco de turbulencia de viento en la cabina, pero no es suficiente para que su cabello parezca como si acabara de salir de la cama. Cualquier golpe de viento se puede borrar en su mayoría con el deflector desplegable manualmente en la parte superior del parabrisas. Eso, junto con aumentar el calor y dejar que los calentadores de los asientos cocinen mi keister, ayudan a que la conducción de arriba hacia abajo sea totalmente agradable en temperaturas frías.

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Porsche 911 Targa 4S 2021: buen aspecto y rendimiento

Cuando la lluvia o la nieve comienza a caer y el techo de la Targa tiene que cerrarse, esta operación está libre de molestos crujidos y traqueteos, lo que no era el caso en los modelos de generaciones anteriores que he probado. El ambiente silencioso no es poca cosa considerando cuántas costuras, sellos y adornos mecánicos podrían emitir ruidos no deseados.

Confines acogedores

No encontrará mucho de qué quejarse en la cabina del Targa. El diseño es limpio y fácil de trabajar, aunque con una combinación de conmutadores y botones en la consola central, lo que me permite ajustar los controles de clima, los asientos con calefacción y refrigeración y más. Los asientos delanteros de apoyo junto con muchas superficies suaves forradas en cuero crean una cabina cómoda y de calidad.

Al igual que el cupé y el convertible , el 911 Targa tiene asientos traseros muy ajustados, con respaldos verticales atornillados y apenas espacio para las piernas. Cualquiera que mida más de 5 pies y 6 pulgadas tendrá que contorsionarse en una pieza de Tetris ya que su cabeza estará atascada contra el aro del techo del Targa, pero al menos esa barra está cubierta de Alcantara. Realmente, el asiento trasero se usa mejor para carga, proporcionando 5.75 pies cúbicos adicionales de espacio para complementar los 4.66 pies cúbicos disponibles en el maletero delantero.

El diseño interior del 911 es limpio y atractivo.

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Como el resto de los nuevos 911, el Targa se beneficia de importantes mejoras tecnológicas. El grupo de indicadores todavía consiste en un tacómetro analógico flanqueado por un par de pantallas TFT reconfigurables de 7 pulgadas. En la consola central, el rápido, intuitivo y vibrante sistema Porsche Communication Management maneja las tareas de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 10.9 pulgadas. Ejecuta una configuración de audio Bose de 12 bocinas que suena agradable, navegación con información de tráfico en tiempo real, punto de acceso Wi-Fi y ahora puede ejecutar tanto Apple CarPlay inalámbrico como Android Auto .

En el frente de la seguridad, mi auto de prueba Targa 4S cuenta con advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, sensores de estacionamiento y una cámara de 360 grados con excelente calidad de imagen. El control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y la visión nocturna están disponibles como opciones.

El sistema de infoentretenimiento PCM en el 911 ahora es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Artista para todo clima

Cuando llega el momento de bailar, el Targa 4S no defrauda. No con un motor de seis cilindros y dos turbocargadores de 3.0 litros que genera 443 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torque. En mi probador, el empuje se dirige a las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades ultrarrápida que ayuda al tren motriz a devolver un estimado de EPA de 18 mpg en ciudad y 23 mpg en la carretera. En total, el 911 Targa 4S se desplaza a 60 mph en 3.4 segundos y puede cubrir el cuarto de milla en 11.8 segundos en su camino a una velocidad máxima de 180 mph.

Estas afirmaciones de rendimiento en realidad parecen conservadoras teniendo en cuenta la rapidez con la que el 4S se aleja de las paradas cuando usa el control de lanzamiento. El gruñido turboalimentado de rango medio hace que pasar el tráfico más lento e incorporarse a las autopistas sea muy fácil, el Targa avanza locamente hacia la línea roja de 7.500 rpm del motor y suena muy bien a través del escape deportivo en el proceso.

Los neumáticos delanteros escalonados de 20 pulgadas y los neumáticos de 21 pulgadas proporcionan al Targa 4S un agarre saludable.

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Para cualquiera que esté preocupado por el peso adicional y el centro de gravedad elevado del Targa, no lo esté. Sí, un peso en vacío de 3687 libras representa una penalización de 200 libras en comparación con el 911 4S cupé , pero maneja mejor las ventajas como los amortiguadores adaptativos, la dirección de las ruedas traseras, un diferencial trasero con vectorización de par y un robusto frente de 20 pulgadas y 21 pulgadas. Los neumáticos traseros de una pulgada ocultan bien el peso adicional. La dirección directa y precisa ayuda al 911 a girar en las curvas de inmediato sin apenas agacharse el cuerpo mientras avanza. Este automóvil tiene todo el agarre y la compostura que pueda necesitar para conducir con entusiasmo por la calle. Los frenos son típicos de Porsche, que ofrecen una buena mordida inicial y una gran modulación del pedal.

Vale la pena mencionar que este Targa está montado sobre neumáticos de invierno Michelin Pilot Alpin 5. Sin duda, con las pieles de verano se sentirá aún más ansioso por recorrer sus caminos secundarios favoritos, pero la goma de invierno definitivamente es útil para la nieve mencionada anteriormente. Sí, el 911 es un automóvil deportivo, pero atraviesa la acumulación sin pestañear, y si quieres divertirte pateando la parte trasera de manera controlada, puedes hacerlo. Completa todo con la capacidad del Targa de ser un viaje cómodo y relajado en su configuración de manejo Normal y tienes un auto deportivo capaz de ser conducido durante todo el año, con los neumáticos adecuados.

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¿Cómo lo especifico?

Mi 2021 911 Targa 4S ideal, que comienza en $ 138,550, incluidos $ 1,350 para el destino, comienza con una transmisión manual de siete velocidades sin costo. A pesar de lo bueno que es el embrague doble, casi siempre voy a ir con tres pedales si están disponibles, simplemente para la participación adicional del conductor. Luego optaría por el trabajo de pintura Shark Blue de $ 3,270 y el sistema de escape deportivo de $ 2,950 para una banda sonora más agradable. Para el interior, dame los asientos deportivos Plus eléctricos en cuatro direcciones de $ 440 y el paquete premium de $ 5,350, principalmente para el monitoreo de punto ciego, el estéreo Bose y los asientos refrigerados. Todo eso empuja el precio de mi auto a $ 150,560. En comparación, el probador Targa que se muestra aquí con extras adicionales de alto precio como la dirección en las ruedas traseras de $ 2,090 y el sistema de elevación del eje delantero de $ 2,770 lleva su resultado final a $ 161,960 más empinados.

Elige tu veneno de caída libre

Si eres un comprador del 911 con tracción en las cuatro ruedas y estás reflexionando sobre qué modelo descapotable comprar, aquí hay algo más que podría hacer que la decisión sea más difícil: los modelos Cabriolet y Targa comienzan exactamente al mismo precio, con las 4 versiones comenzando a $ 122,650 y autos 4S a $ 138,550. Para mí, estoy en el Team Targa basándome únicamente en la apariencia. La parte trasera hinchada del convertible no puede compararse con la elegante silueta del 911.

Roberto Singal
Roberto Translada los articulos de Salud, Queremos traer las ultimas noticias sobre su salud en espanol.