Desde la década de 1950 hasta la de 1970, podría contar con recorrer entre 50,000 y 70,000 millas (80,467 y 113,000 kilómetros) del embrague de su automóvil. Los embragues ahora pueden durar más de 80,000 millas (128,747 kilómetros) si los usa con cuidado y los mantiene bien. Si no se cuida, los embragues pueden comenzar a romperse a las 35,000 millas (56,327 kilómetros). Los camiones que están constantemente sobrecargados o que remolcan cargas pesadas con frecuencia también pueden tener problemas con embragues relativamente nuevos.
El problema más común con los embragues es que el material de fricción del disco se desgasta. El material de fricción en un disco de embrague es muy similar al material de fricción en las pastillas de un freno de disco o las zapatas de un freno de tambor ; después de un tiempo, se desgasta. Cuando la mayor parte o todo el material de fricción se ha ido, el embrague comenzará a patinar y, finalmente, no transmitirá ninguna potencia del motor a las ruedas .
El embrague solo se desgasta mientras el disco del embrague y el volante giran a diferentes velocidades. Cuando están bloqueados, el material de fricción se sujeta firmemente contra el volante y giran en sincronía. Es solo cuando el disco de embrague se desliza contra el volante que se produce el desgaste. Entonces, si usted es el tipo de conductor que desliza mucho el embrague, lo desgastará mucho más rápido.
A veces, el problema no es resbalar, sino pegar. Si su embrague no se libera correctamente, continuará girando el eje de entrada. Esto puede causar rechinamiento o evitar por completo que su automóvil entre en marcha. Algunas razones comunes por las que un embrague puede pegarse son:
- Cable de embrague roto o estirado : el cable necesita la cantidad adecuada de tensión para empujar y tirar de manera efectiva.
- Cilindros del embrague maestro y / o esclavo con fugas o defectuosos : las fugas impiden que los cilindros acumulen la presión necesaria.
- Aire en la línea hidráulica : el aire afecta la hidráulica al ocupar el espacio que el fluido necesita para generar presión.
- Varillaje mal ajustado : cuando su pie pisa el pedal, el varillaje transmite la cantidad incorrecta de fuerza.
- Componentes del embrague no coincidentes : no todas las piezas del mercado de accesorios funcionan con su embrague.
Un embrague “duro” también es un problema común. Todos los embragues requieren cierta cantidad de fuerza para presionarlos completamente. Si tiene que presionar con fuerza el pedal, es posible que haya algún problema. Los atascos o atascos en el varillaje del pedal, el cable, el eje transversal o la bola de pivote son causas comunes. A veces, un bloqueo o sellos desgastados en el sistema hidráulico también pueden causar un embrague duro.
Otro problema asociado con los embragues es un cojinete de desembrague desgastado, a veces llamado cojinete desechable. Este cojinete aplica fuerza a los dedos de la placa de presión giratoria para liberar el embrague. Si escucha un ruido sordo cuando se activa el embrague, es posible que tenga un problema con el desembrague.
En la siguiente sección, examinaremos algunos tipos diferentes de embragues y cómo se utilizan.