El Polestar 2, el primer automóvil totalmente eléctrico del Grupo Volvo Car, comenzará en $ 59,900 cuando llegue a los Estados Unidos a finales de este año. Equipado con Android Automotive, el automóvil eléctrico de estilo fastback de cinco puertas cuenta con aproximadamente 408 caballos de fuerza y se supone que tiene aproximadamente 275 millas de alcance por carga. Se venderá en los 50 estados, y Polestar dice que anunciará los detalles de arrendamiento y financiamiento "en un futuro próximo".
Las opciones para el automóvil fabricado en China incluirán un "paquete de rendimiento" de $ 5,000, un interior de cuero Nappa de $ 4,000 y llantas de aleación de 20 pulgadas por $ 1,200. El auto también estará disponible en colores de pintura metálica por $ 1,200. El Polestar 2 estará disponible para su compra en línea, y la compañía dice que, a pesar de la nueva pandemia de coronavirus, también abrirá salas de exhibición en la costa oeste de los EE. UU. Y en Nueva York a fines del verano de 2020 ", con ubicaciones adicionales para seguir."
Anunciado a principios de 2019 , el Polestar 2 es el segundo automóvil de Polestar, una sub-marca de rendimiento que surgió de Volvo y ahora es propiedad del fabricante de automóviles sueco y su empresa matriz china Geely. Si bien no será barato, es un automóvil mucho más accesible que el Polestar 1, que era un cupé híbrido de alto rendimiento de lotes pequeños que costaba alrededor de $ 150,000. Por el contrario, Polestar planea hacer "decenas de miles" de Polestar 2 por año.
Polestar ha dicho que eventualmente quiere vender una versión base del Polestar 2 que comienza en $ 45,000. Pero la versión de lanzamiento originalmente iba a costar más cerca de $ 63,000. Polestar también tiene como objetivo vender el automóvil en una variedad de mercados, incluidos Canadá, el Reino Unido, Alemania, los Países Bajos, Noruega, Suecia y Bélgica.
Una de las características principales del Polestar 2 es que será el primero en utilizar el nuevo sistema operativo Android Automotive integrado de Google. Si bien la interfaz se verá bastante similar en muchos aspectos al sistema de infoentretenimiento Sensus de Volvo, contará con la tecnología de Android 10 y ofrecerá todo tipo de integraciones de Google que van más allá de lo que es posible con Android Auto existente, que refleja una simple interfaz de teléfono inteligente para un automóvil Pantalla principal. Las compañías automotrices han usado sistemas de información y entretenimiento basados en Android en el pasado, pero tendían a ser asuntos de piratería que no contaban con el apoyo continuo de Google.
El sistema operativo Android Automotive nativo se mostrará en los automóviles de otros fabricantes de automóviles, ya que continúan tratando de seguir el ritmo de Tesla, que pasó la última década cambiando la forma en que todo el mundo piensa en los sistemas de infoentretenimiento y la tecnología de visualización en el automóvil. Más allá de Polestar, Google tiene acuerdos para convertir Android Automotive en autos fabricados por General Motors y Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance .
La participación de Google significa que hay una mejor posibilidad de pelea de que el software en los autos nuevos no sea horrible, pero también podría cambiar la forma en que interactuamos con nuestros autos.
"Lo que realmente nos entusiasma con la oferta integrada para Android en el automóvil es que ahora podemos crear un solo sistema combinado, donde tienes Spotify y tienes tus controles HVAC y tienes la cámara de respaldo y tienes Google Maps o Waze , y es todo un sistema ", dijo el jefe de Android Automotive, Patrick Brady, a The Verge el año pasado. “Aprovecha toda la superficie digital del automóvil. Y creemos que podremos lograr un gran equilibrio donde se sienta naturalmente integrado en el automóvil ".
Por supuesto, eso significa que tanto Google como los fabricantes de automóviles terminarán con nuevos datos que pueden intentar monetizar. GM ya ha dicho que compartirá algunos datos anónimos con Google, según CNBC , aunque Google no verá detalles detallados como la forma en que una persona conduce o las necesidades de mantenimiento del vehículo, según Reuters .