El vuelo 718 de American Airlines, el primer vuelo comercial Boeing 737 MAX de EE. UU. Desde que los reguladores levantaron una suspensión de 20 meses en noviembre, despega de Miami, Florida, el 29 de diciembre de 2020.
Marco Bello | Reuters
Boeing dijo el martes que entregó 26 aviones a los clientes el mes pasado, pero las cancelaciones de pedidos continuaron superando las nuevas ventas ya que el fabricante todavía está luchando en la pandemia de Covid-19 .
La compañía con sede en Chicago vendió cuatro nuevos aviones en enero, 747-8 cargueros para la aerolínea de carga Atlas Air Worldwide Holdings , y registró seis cancelaciones.
La cartera de pedidos de aviones de Boeing que aún no se han entregado era de 4.016 a fin de mes, incluidos los ajustes de rutina para los pedidos que la compañía considera en riesgo, por debajo de los 4.055 de fines de diciembre. En enero de 2020, la cartera de pedidos de Boeing era de 5.393.
Las 26 entregas incluyeron 21 de sus aviones 737 Max. Boeing reanudó las entregas de los aviones asediados a las aerolíneas en diciembre después de que los reguladores federales levantaran una suspensión de 20 meses derivada de dos accidentes mortales que mataron a 346 personas.
La compañía no entregó ningún 787 Dreamliner, los aviones de fuselaje ancho, cuya entrega a los clientes Boeing retrasó para que pudiera aumentar las inspecciones después de encontrar problemas con ciertas costuras en el avión. El mes pasado, la compañía dijo que esperaba reanudar las entregas de estos aviones más adelante en el primer trimestre, pronosticando "muy pocos, si es que hay alguno" entregados en febrero.
Los problemas de Boeing que comenzaron con el 737 Max se han disparado con la pandemia Covid-19, que ha minado la demanda de nuevos aviones. Pero los desafíos no se limitan solo a los problemas de producción del 737 Max o el 787 Dreamliner.
La semana pasada, Boeing dijo que redujo su cartera de pedidos de su avión más nuevo, el 777X, en más de un tercio después de revelar que no espera que el avión de fuselaje ancho entre en servicio hasta fines de 2024. Eso es más de dos años después de lo que se anunció. pronosticado anteriormente e impulsado por una demanda más débil y un mayor escrutinio regulatorio de los aviones después de los accidentes del 737 Max.