Tecnología

El auto-manejo de Zoox proporcionará una marcha suave a través de la suspensión activa independiente

Armando Perez

Zoox El CTO y cofundador Jesse Levinson reveló algunos detalles más sobre el hardware de vehículo autónomo de la compañía hoy en día, que está diseñando junto con su pila de software desde cero. Levinson nos dijo en el escenario que el vehículo de Zoox tendrá una suspensión activa totalmente independiente en las cuatro ruedas, un detalle de diseño que se traducirá en un viaje mucho más suave para los pasajeros a bordo.

Levinson nos llevó a través del diseño del vehículo Zoox a un alto nivel, incluida la cobertura de parte de la información que él y la compañía han divulgado anteriormente. El auto tendrá cuatro asientos, con juegos de dos delanteros y traseros orientados uno hacia el otro. Para ayudar a acomodar esta disposición única de asientos, las bolsas de aire utilizadas en el automóvil esencialmente “envolverán” a los pasajeros, y la ausencia tanto del volante como del tablero de instrumentos significará que es uno de los vehículos más seguros en la carretera, en opinión de la compañía, ya que prioriza la seguridad de todos los pasajeros en el automóvil por igual, en lugar de ponderar las características para los pasajeros del conductor o del asiento delantero como los automóviles tradicionales.

Levinson también nos dijo después de la entrevista en el escenario que el vehículo será un poco más alto que un BMW i3, pero un poco más estrecho que ese auto eléctrico compacto. Es una huella pequeña para un vehículo de cuatro pasajeros, pero dentro de él probablemente habrá un ahorro considerable de espacio debido a la falta de pedales, volante y pedales de freno y gasolina. Sobre el tema de la dirección activa independiente en cuatro esquinas, Levinson explicó que aunque incurre en un costo adicional, en última instancia, será insignificante en cada viaje, y los beneficios para los consumos serán enormes.

"Si lo piensas, sabes, cuando conduces un auto, a la gente le gusta sentirse conectada a la carretera y sentir los baches, y es emocionante", dijo Levinson. “Pero si eres un pasajero en el auto, no quieres nada de eso. Así que para la robotaxis, es algo evidente, querría que fuera lo más suave y cómodo posible. Ahora, los autos generalmente no tienen suspensión activa en las cuatro ruedas, porque es un poco caro. Y ni siquiera es algo que los conductores necesariamente quieran. Mientras que para Robotaxis, cuando llegas a amortizar el costo de ese hardware sobre las personas que lo usan y lo pagan todo el día, de repente, el costo de poner una suspensión adicional es un poco insignificante por viaje, pero realmente mejora el costo. experiencia del cliente."

El automóvil también tendrá dirección por cable tanto para el juego de ruedas delanteras como para las ruedas traseras, lo que significa que podrá inclinar ambos juegos de ruedas a la vez en lugar de solo uno. Eso hará que las acciones como cambiar de carril o navegar en el estacionamiento en la calle sean mucho más eficientes, directas y potencialmente más seguras.

En cuanto a su equipo de sensores, el auto Zoox usa cuatro unidades lidar en cada esquina del vehículo en lugar de una unidad grande en la parte superior del auto, como muchos otros emplean hoy en día. La entrada capturada de cada lidar se combina a través de la fusión de sensores con los datos del radar y las cámaras ópticas ubicadas alrededor del vehículo, y Levinson dice que lo bueno de su enfoque es que tiene una amplia redundancia, de modo que cualquiera de estos sensores lidar puede desvanecerse y Usted todavía obtiene una imagen completa de los alrededores del vehículo.

Zoox ya está demostrando su vehículo totalmente eléctrico para socios e iniciados detrás de puertas cerradas, pero aún no está listo para mostrar el automóvil a la prensa o al público en general. Levinson nos dice que no debería pasarlo demasiado tiempo imaginando cómo se verá el producto completo, pero detalles como la suspensión activa en las cuatro ruedas definitivamente ayudan a llenar los huecos restantes.

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