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La Comisión de Miami Beach vota para que las compañías de remolque paguen sus propias auditorías

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El mes pasado, el departamento de auditoría interna de Miami Beach completó un informe en el que se examinaron las dos principales compañías de remolque de la ciudad: Beach Towing y Tremont. La auditoría debe ser de gran interés para los residentes y visitantes, ya que la industria local de remolques ha sido acusada de mala conducta y de payasos en general . Pero es posible que el público nunca lo vea; el miércoles pasado, los comisionados votaron para detener el proceso de auditoría de la ciudad y permitir que las compañías de remolque paguen una nueva auditoría de una compañía de terceros.

El alcalde Dan Gelber, un abogado de larga data que dice que ha representado a numerosos clientes durante las auditorías, dijo que la medida fue altamente irregular.

"Nunca vi que se hiciera una auditoría en la que los chicos auditados dijeran: 'Somos preliminarmente tan infelices que queremos un nuevo auditor'", dijo Gelber en la reunión del miércoles. "Es solo – es raro".

Aunque la auditoría no se ha publicado públicamente, los hallazgos se compartieron con la industria del remolque, lo cual no le complació en absoluto los resultados. Las compañías dicen que el personal de la ciudad "cherrypicked" los datos y el peso bruto del vehículo combinado injustamente con el peso en vacío bruto . Eso llevó al cabildero de remolque Ralph Andrade, a quien se le paga $ 595 la hora para representar a Beach Towing , para acusar al departamento de auditoría de la ciudad de comportamiento poco ético.

"Damos la bienvenida a una auditoría justa e imparcial, y en este punto no creemos que podamos obtener eso de este auditor y departamento interno en particular", dijo Andrade a los comisionados.

La disputa sobre la auditoría se hizo pública en abril en una reunión del Comité de Asuntos Comunitarios / Vecindarios de la ciudad. El comisionado Michael Góngora patrocinó una discusión sobre desechar el informe de la ciudad y entregar los deberes de auditoría a un contratista independiente; Dijo que quería "despolitizar" el proceso.

Sus preocupaciones fueron repetidas por el comisionado John Alemán, quien el miércoles cuestionó si la auditoría de la ciudad estaba "inclinada de alguna manera".

"Si se trata de una base inadecuada con una metodología inadecuada, entonces la conclusión será incorrecta", dijo Alemán. "Pero, sin embargo, desde un punto de vista político, una vez que se emita esa conclusión incorrecta desde la oficina del gerente, cuestionarlo en ese momento se considerará como corrupto e impropio".

Durante la discusión, el personal de auditoría de la ciudad no tuvo la oportunidad de defender su trabajo. El auditor interno Mark Coolidge no respondió a una solicitud de comentarios de New Times .

En última instancia, los comisionados Góngora, Alemán, Micky Steinberg y Ricky Arriola votaron a favor de las compañías de remolques para hacer un rehacer con una firma de auditoría externa. Gelber, Joy Malakoff y Mark Samuelian se opusieron al movimiento; Cada uno de ellos expresó su escepticismo acerca de dar a la industria tal margen de maniobra.

"No veo por qué detendríamos el proceso en este momento", dijo Samuelian. "Me parece un poco inusual, así que apoyaría completar la auditoría".

El administrador de la ciudad, Jimmy Morales, tendrá la tarea de encontrar un auditor externo a elección de la ciudad; Sin embargo, las empresas de remolque pagarán las auditorías.

No está claro si alguna vez se lanzará la auditoría interna de la industria de remolques de la ciudad. New Times ha realizado numerosas solicitudes para el informe, pero a partir de ayer, todavía no se consideraba parte del registro público.

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