Jaguar detendrá la producción de I-Pace debido a la escasez de batería

Jaguar Land Rover planea dejar de fabricar el SUV eléctrico I-Pace durante una semana debido a una escasez de batería en el proveedor LG Chem, informó el domingo The Times .

La interrupción de la producción comenzará el lunes 17 de febrero en Graz, Austria, donde el fabricante contratado Magna Steyer hace el I-Pace para Jaguar Land Rover. Cuando los I-Paces dejen de salir de la línea, será al menos la tercera vez que una escasez de batería en LG Chem haya afectado la producción de un vehículo eléctrico.

En 2017, Hyundai se retrasó en la producción de su Ioniq EV porque, según los informes, LG Chem no pudo satisfacer la demanda de sus baterías . En abril de 2019, la escasez de suministros en LG Chem hizo que Audi retrasara las entregas de su primer automóvil eléctrico , el E-Tron. Posteriormente, Audi redujo sus objetivos de producción para el año debido a la demora. Según los informes, Mercedes-Benz también tuvo que reducir sus objetivos de ventas del EQC , el primer automóvil eléctrico de mercado masivo de la compañía, el mes pasado debido a la escasez de suministro en LG Chem, aunque la empresa matriz Daimler ha rechazado este reclamo.

"Jaguar Land Rover ha ajustado los cronogramas de producción del Jaguar I-PACE en Graz debido a problemas temporales de programación de proveedores", dijo la compañía en un comunicado a The Verge . "Estamos trabajando con el proveedor para resolver esto y minimizar el impacto en los pedidos de los clientes".

Jaguar Land Rover dijo que el retraso está relacionado con la fábrica de baterías de LG Chem en Polonia, pero no ofrecerá más información sobre la escasez. Un representante de LG Chem no respondió a una solicitud de comentarios.

Los retrasos provocados por la escasez, como el que experimenta Jaguar Land Rover con la ayuda de I-Pace, ilustran un punto a menudo pasado por alto sobre la adopción de vehículos eléctricos: las grandes promesas multimillonarias que la mayoría de los fabricantes de automóviles han hecho sobre los vehículos eléctricos son tan buenas como las proveedores en los que confían.

Algunos fabricantes de automóviles han hecho todo lo posible para evitar este problema. Volkswagen ha gastado unos $ 50 mil millones bloqueando su cadena de suministro de baterías en las próximas décadas , y ha firmado acuerdos con tres proveedores diferentes de baterías para satisfacer la demanda, por ejemplo. Tesla llegó a un acuerdo hace años con Panasonic para codiseñar y fabricar baterías para sus vehículos eléctricos en Gigafactory de la compañía en Nevada, y recientemente firmó con LG Chem and Contemporary Amperex Technology, o CATL, para suministrar baterías para su nueva fábrica en China.

Aún así, es curioso que Jaguar Land Rover tenga un problema para asegurar suficientes baterías para la producción de I-Pace, ya que el fabricante de automóviles solo vendió alrededor de 18,000 I-Paces en 2019, su primer año completo a la venta.

"Si realmente es una verdadera escasez de batería, es extraño que Jaguar (y Audi y Daimler) no hayan firmado contratos vinculantes con los proveedores por adelantado", dijo Sam Jaffe, director gerente de Cairn Energy Research Advisors, en un correo electrónico a The Verge. . "O se enfrentan a presiones internas para evitar un lanzamiento de EV demasiado exitoso (que podría canibalizar las ventas de modelos preexistentes y enojar sus redes de distribuidores), o simplemente son malos en la estrategia".