CEO de Boeing expulsado en medio de la crisis 737 Max

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, dejará la compañía poco más de un año después del primero de dos accidentes fatales que involucren el avión 737 Max de la compañía, anunció la compañía el lunes . Boeing dice que Muilenburg renunció en su comunicado de prensa, aunque también dice que la junta directiva "decidió que era necesario un cambio de liderazgo". El New York Times informa que fue despedido.

Muilenburg será reemplazado por David L. Calhoun, quien actualmente se desempeña como presidente de la junta directiva de Boeing. Calhoun también se convertirá en el presidente de la compañía y mantendrá su puesto de presidente. Habrá un "breve período de transición" mientras Calhoun "abandona sus compromisos que no son de Boeing", durante el cual el director financiero de la compañía, Greg Smith, servirá como CEO interino. (Calhoun es actualmente el jefe del brazo de capital privado de la importante firma financiera Blackstone, y pasó casi tres décadas en General Electric, donde dirigió los negocios de transporte y motores de aviones del conglomerado). Muilenburg también perderá su puesto en la junta.

"La Junta Directiva [de Boeing] decidió que era necesario un cambio en el liderazgo para restablecer la confianza en la Compañía a medida que trabaja para reparar las relaciones con los reguladores, los clientes y todos los demás interesados", escribió la compañía en un comunicado sobre los cambios en el liderazgo. .

Boeing se ha enfrentado a un gran escrutinio después de que dos aviones 737 Max se estrellaran en los cinco meses (uno en octubre de 2018 y otro en marzo de 2019), lo que cobró la vida de 346 personas. Los choques estaban relacionados con una pieza de software anti-bloqueo que Boeing había instalado encubiertamente en los aviones. Boeing no divulgó adecuadamente el software a los clientes o pilotos en un esfuerzo por reducir la cantidad de dinero y tiempo necesarios para volver a entrenar, todo mientras la compañía intentaba mantenerse al día con un nuevo avión del rival Airbus. El 737 Max ha estado conectado a tierra en todo el mundo desde el accidente de marzo, y Boeing anunció la semana pasada que está deteniendo indefinidamente la producción del avión a partir de enero .

Muilenburg pasó gran parte de 2019 tratando de tranquilizar al público sobre la seguridad del 737 Max, al tiempo que prometió a los accionistas y socios de la industria que el avión volvería a estar en el aire para fin de año, lo que provocaría que aerolíneas estadounidenses como Southwest, American y United repitieran repetidamente revisen sus predicciones sobre cuándo podrían reintroducir el 737 Max en sus respectivas flotas. Pero la Administración Federal de Aviación ha sido metódica con la recertificación del avión, e incluso ha encontrado nuevos problemas de seguridad durante ese proceso . No se espera que la agencia levante la prohibición de vuelo hasta febrero como muy pronto.

En varios puntos en los últimos meses, incluida una conferencia del New York Times en noviembre y audiencias en el Congreso en octubre, Muilenburg dijo que consideraba renunciar. Pero se atuvo a la afirmación de que, dado que "sucedió bajo [su] vigilancia", se sintió obligado y responsable de "mantenerse en él, trabajar con el equipo para arreglarlo y resolverlo". Muilenburg dijo que quería sigue siendo CEO "mientras el consejo lo permita", a pesar de los múltiples pedidos de su renuncia .

Las cosas se pusieron más complicadas para Muilenburg en los últimos días, ya que la nave espacial Starliner de Boeing, que está diseñada para transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional, sufrió un gran revés durante un lanzamiento de prueba no tripulado la semana pasada . Mientras que la nave espacial se lanzó y aterrizó de manera segura, el sistema automatizado que se suponía que lo colocaría en la órbita correcta sufrió un problema técnico, arruinando una cita planificada con la ISS.