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La Comisión de Miami-Dade aprueba una nueva carretera a través de Everglades

by / 0 Comments / 5 View / September 27, 2018

La propuesta de extensión del Dolphin Expressway en el condado de Miami-Dade parece unir a republicanos y demócratas: todos, desde los ambientalistas locales hasta el senador Marco Rubio, han criticado la idea. En Miami-Dade, un condado donde las opciones de transporte público son cortas y los tiempos de espera del tráfico son largos, los activistas advirtieron que el plan para extender una carretera a 13 millas a través del borde de los Everglades era ambientalmente tonto y seguro que aumentaría la congestión de tráfico en el largo plazo.

Sin embargo, el alcalde de Miami-Dade, Carlos Giménez, se ha reído literalmente de esas críticas. Y ahora la comisión ha aprobado el polémico, $ 650 millones. extensión por un voto de 9-4. Los comisionados aprobaron tentativamente el proyecto primero en junio.

Como el Miami Herald ha establecido en una serie de tiendas sobre la autopista, el plan probablemente se abrirá paso a través de humedales previamente protegidos, aunque la ruta final de la extensión aún no se ha finalizado aún.

Giménez ha lanzado el plan, también conocido como "Kendall Parkway", como una solución a la pesadilla de tráfico completamente distópica que es el suroeste de Dade. La ruta propuesta para el proyecto toma la autopista más allá del límite de desarrollo urbano del condado (UDB), la línea invisible que protege a los Everglades de ser pavimentados.

La ruta actual y propuesta cruzaría el UDB y atravesará áreas que incluyen los humedales de Pennsuco y otras áreas de los Everglades que podrían convertirse en áreas críticas para la restauración del flujo de agua. Así que los ambientalistas locales, como el Sierra Club, se han opuesto con vehemencia a la extensión.

Como si las preocupaciones ambientales no fueran suficientes, los defensores de la planificación urbana también han argumentado de manera convincente que la nueva avenida ni siquiera mejorará los problemas de tráfico. Una gran cantidad de investigaciones muestran que las nuevas autopistas de varios carriles no alivian el tráfico; en cambio, normalmente se llenan con los nuevos conductores. Los datos muestran que los nuevos proyectos de carreteras alientan a las personas a conducir más, no menos, millas .

Los defensores de la planificación urbana han preguntado por qué el condado no invierte en cambio los $ 650 millones que planea gastar en la carretera en mejoras del transporte público. Miami-Dade pudo impulsar fácilmente el proyecto de extensión de la autopista a través de la comisión a pesar del hecho de que parece que no puede encontrar 12 centavos para comenzar a construir cualquier tipo de sistema ferroviario o programa de autobuses rápidos. Los críticos también han cuestionado si la autopista desviará el dinero del plan de tren SMART del condado.

Por Doug Hanks, del Herald , la audiencia de la comisión de hoy contenía la misma cantidad de comentarios irreflexivos y falacias lógicas de los conservadores incondicionales del estrado como siempre:

En lugar de lidiar con los datos muy reales que muestran que hay una proporción de "uno a uno" entre las nuevas millas de autopista y las millas adicionales conducidas por los automovilistas, la comisión en cambio dio luz verde al proyecto hoy. Espere juicios ambientales en el futuro.

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